1. Desgaste de la superficie del diente
Para transmisiones de engranajes abiertos o transmisiones de engranajes cerrados que contengan aceite lubricante sucio, debido al deslizamiento relativo entre las superficies de los dientes engranados, algunos granos abrasivos más duros ingresan a la superficie de fricción, de modo que el perfil del diente cambia y la holgura aumenta, de modo que el engranaje está demasiado apretado. adelgazado y el diente está roto. En general, solo cuando se incluyen partículas abrasivas en el aceite lubricante, se produce un desgaste abrasivo de la superficie de los dientes durante el funcionamiento.
2. Pegado de la superficie del diente
Para transmisión de engranajes de alta velocidad y servicio pesado, debido a la gran fricción entre las superficies de los dientes y la gran velocidad relativa, la temperatura del área de engrane es demasiado alta, una vez que las condiciones de lubricación son malas, la película de aceite entre las superficies de los dientes desaparecerá, de modo que las superficies metálicas de los dos dientes del engranaje estén en contacto directo, lo que resultará en una unión mutua. Cuando las superficies de los dos dientes continúan moviéndose entre sí, la superficie del diente más dura arranca parte del material de la superficie del diente más blanda en la dirección de deslizamiento para formar ranuras.
3. Picaduras por fatiga
Cuando los dos dientes de engrane entre sí están en contacto, la fuerza y la fuerza de reacción entre las superficies de los dientes causan tensión de contacto en las dos superficies de trabajo, porque la posición del punto de engrane cambia y el engranaje realiza un movimiento periódico, por lo que el la tensión de contacto cambia según el ciclo de pulsación. Bajo la acción de esta tensión de contacto alterna durante mucho tiempo, aparecerán pequeñas grietas en las marcas de cuchillo en la superficie del diente y, con el tiempo, esta grieta se expandirá gradualmente lateralmente en la superficie y, después de que las grietas formen un anular, la superficie de los dientes del engranaje producirá una pequeña área de pelado y formará algunas picaduras por fatiga.
4. Los dientes del engranaje están rotos.
Cuando la tensión periódica de la raíz del engranaje que soporta la carga en el proyecto de operación, como la viga en voladizo, excede el límite de fatiga del material del engranaje, se producirán grietas en la raíz y se expandirán gradualmente, y se producirá el fenómeno de rotura del diente cuando la parte restante no puede soportar la carga de transmisión. La rotura de engranajes también puede ocurrir debido a impactos severos, excentricidad y material irregular durante la operación.
5. Deformación plástica de la superficie dental
Bajo carga de choque o carga pesada, la superficie del diente es propensa a la deformación plástica local, que deforma la superficie del perfil del diente involutivo.
