Fuerza y rigidez
Cuando el motor está funcionando, la fuerza mecánica y el par del eje son diferentes del tipo de motor y del mecanismo de transmisión. La fuerza principal es: la gravedad del componente del rotor en sí, la fuerza de tracción magnética unidireccional causada por el rotor excéntrico, la fuerza centrífuga del peso desequilibrado, el par de carga de la transmisión mecánica en el eje por la transmisión mecánica. Por lo tanto, el eje del motor primero debe tener suficiente fuerza para asegurar que el motor no produzca deformación residual o daño en el estado de funcionamiento y procesamiento. Al mismo tiempo, el eje del motor debe tener suficiente rigidez para que el eje funcione, la perturbación del eje funcione y la perturbación del eje esté en el eje. Dentro del rango permitido, también se debe considerar la velocidad crítica del eje y debe haber una diferencia suficiente entre la velocidad de trabajo y la velocidad crítica del eje para evitar la resonancia. Especialmente para motores con velocidades más altas, si es necesario, debe realizar si es necesario Critica de velocidad crítica.
Dureza superficial
Durante el proceso de fabricación, el eje choca a menudo con el molde de montaje. En el proceso de perforación y colocación de círculos de cerveza, hay una cierta cantidad de montaje. Asegúrese de que en el montaje no se produzcan arañazos, heridas y otros fenómenos en la superficie del eje. Por otro lado, si los rodamientos están instalados en el eje, la dureza de la superficie del eje debe ser controlada que HV450. Para los rodamientos, los requisitos de dureza de la superficie del eje se pueden relajar adecuadamente. Generalmente, el tratamiento térmico superficial generalmente no se realiza.
Rugosidad de la superficie
La rugosidad de la superficie es un parámetro de control de calidad de la superficie muy importante. Si se trata de un rodamiento deslizante, la gran rugosidad de la superficie destruirá directamente la máscara de contacto, lo que aumentará el desgaste de los rodamientos. La fricción entre las moléculas entre los cojinetes también es perjudicial. Por lo tanto, el rango de nuestro control frecuente está en el uso de materiales y las diferencias en las condiciones de aplicación, y el rango de control ha cambiado en consecuencia. Si se trata de rodamientos, cuando la rugosidad de la superficie no cumple con los requisitos, el segmento del eje del rodamiento reducirá la superficie de contacto del círculo interior del rodamiento y la coordinación se aflojará, provocando la respuesta del eje y el ruido. El segmento de extensión del eje afectará directamente la precisión de la conexión con el dispositivo de carga, y es fácil que cause vibración y ruido. El segmento del núcleo de hierro provocará los cambios en el espacio de aire entre el rotor y la planitud de la disposición de las virutas. Esencia
Recto (TIR)
Si la línea recta del cuerpo del eje en general no cumple con los requisitos, provocará un desequilibrio en el segmento del eje que hará vibrar el motor. En el segmento del cojinete, la superficie de contacto del eje y los cojinetes se inclinarán, lo que dará como resultado un subproducto de baja velocidad y alta corriente. La sección de extensión del eje vibrará y producirá ruido. En resumen, la línea recta del eje es una condición necesaria para el funcionamiento normal del motor. En un entorno especial, el material del eje requiere cierta cantidad de resistencia a la corrosión.
