Los engranajes planetarios se refieren al eje giratorio que no está fijo e instalado en un soporte (azul) que se puede girar (la parte negra en la Figura 1 es la carcasa y la parte amarilla representa los cojinetes). Además del engranaje planetario (verde), además de la rotación de su eje giratorio (BB) como un engranaje de eje fijo, sus ejes giratorios también giran alrededor del eje (AA) de otro engranaje (AA) con el soporte azul ( llamado soporte planetario). Giro. La rotación alrededor de su propio eje se llama "auto-rotación", y la rotación de otros ejes de engranajes se llama "giratorio", que lleva el nombre del planeta en el sistema solar.
La cantidad de mecanismos de engranajes planetarios es diferente de la cantidad de engranajes planetarios instalados en el marco planetario, que se dividen en fila de estrella de una línea y planetas dobles.
En comparación con la transmisión de engranajes ordinaria, la transmisión de engranajes planetarios tiene muchas ventajas únicas. La característica más significativa es que la desviación de potencia se puede realizar al pasar la potencia, y el eje de entrada y el eje de salida están en la misma línea horizontal. Por lo tanto, la transmisión de engranajes planetarios se ha utilizado ampliamente en varios sistemas de transmisión mecánica en varios sistemas de transmisión mecánica, la tasa de crecimiento y la transmisión de engranajes. Especialmente porque tiene las características de "alta carga y gran relación de transmisión", se aplica en grandes cantidades en aeronaves y vehículos (especialmente vehículos pesados). [1] Los engranajes planetarios también han jugado un papel importante en la transferencia de par del motor. Debido a que las características del par de velocidad del motor son muy diferentes de la demanda de conducción en carretera, la potencia del motor debe distribuirse adecuadamente a la rueda del conductor, y las características anteriores del engranaje planetario se pueden usar para convertir. La transmisión automática en el automóvil también usa las características del engranaje planetario para obtener una relación de transmisión diferente a través de la relación de movimiento relativo de cada componente por el embrague y el freno.
Sin embargo, debido a la estructura complicada y al estado de funcionamiento del engranaje planetario, sus problemas de vibración y ruido también son relativamente prominentes. Es muy propenso a fallas, como fatiga de los dientes de las ruedas, grietas en los dientes e incluso dientes o ejes de las ruedas. Eficiencia de transmisión y vida útil.
